柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房一定要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，特別是通風(fēng)降溫方面一定要很好的處理，柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)要求都很嚴(yán)格，設(shè)計(jì)一

個(gè)好的機(jī)房，會對柴油發(fā)電機(jī)的使用提高效率，那么如何進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的降溫處理呢？
                                                                     
    1、   當(dāng)水源充足、水溫較低時(shí)，電站降溫宜采用水冷式，即以水為冷媒，對柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房內(nèi)的空氣進(jìn)行冷卻處理 。設(shè)計(jì)水冷電站

的條件是，要有充足的天然水源；如井水、泉水、河水、湖水等或其他可以利用的水源；水質(zhì)要好，無毒、無味、無至病細(xì)菌、對金屬不腐

蝕；水中泥沙等無機(jī)物和有機(jī)物的含量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求；水冷要低，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房溫度與水冷卻水溫度之差宜大于15攝氏度，最低不小

于10攝氏度 。如果水溫高了，則送回風(fēng)溫差小，送風(fēng)系統(tǒng)大，必然要增大建設(shè)投資及運(yùn)行費(fèi)用 。 

     水冷電站與其他冷卻方式相比的優(yōu)點(diǎn)是，進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量較小，因而進(jìn)風(fēng)管道和排風(fēng)管道較??；水冷電站受工程外部大氣溫度影響小，

不論任何季節(jié)都能保證機(jī)房的空氣降溫 。其缺點(diǎn)是用水量大，受水源條件限制，當(dāng)工程無充足的低溫水源時(shí)，便不能采用這種冷卻方式 。 

    水冷電站冷卻方式可以采用淋水式冷卻方式，即水洗空氣 。由于機(jī)房熱空氣直接與淋水水滴接觸，冷卻降溫?zé)峤粨Q效果較好，同時(shí)機(jī)房

空氣中的有害塵物還能部分的被淋水洗洗條，使其凈化 。水冷電站也可以采用便面式冷卻方式，即機(jī)房熱空氣在金屬冷卻器表面與冷卻水進(jìn)

行熱交換 。這種冷卻方式的優(yōu)點(diǎn)是可以靈活組織冷卻系統(tǒng)，按需要進(jìn)行配置，不占或少占柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房面積 。例如某些閉式循環(huán)冷卻

的柴油發(fā)電機(jī)組配套帶有機(jī)頭散熱器，在封閉的電站機(jī)房內(nèi)一般不能使用，可將柴油機(jī)冷卻水改為開式系統(tǒng)，在機(jī)頭散熱器中通入冷卻水，

以達(dá)到降低機(jī)房溫度、消除電站余熱的效果 。

    2、當(dāng)水源較困難或夏季由柴油發(fā)電機(jī)組 機(jī)房外進(jìn)風(fēng)的溫度，能滿足柴油發(fā)電機(jī)房降溫要求時(shí)，宜采用風(fēng)冷或風(fēng)冷與蒸發(fā)冷卻相結(jié)合的

方式 。風(fēng)冷電站式利用機(jī)房外部的低溫空氣(一般應(yīng)低于機(jī)房設(shè)計(jì)要求約5攝氏度)增大進(jìn)風(fēng)量，應(yīng)用進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)來排除機(jī)房的余熱 。 

    風(fēng)冷電站不需要大量低溫水源，無冷卻送風(fēng)系統(tǒng)，機(jī)房內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)簡單，操作方便，進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量大，機(jī)房每小時(shí)換氣次數(shù)多，空氣

清新，舒適 。但是，進(jìn)風(fēng)管道和排風(fēng)管道的風(fēng)機(jī)容量較大 。 

    蒸發(fā)冷卻電站只需要少量的用水，按柴油機(jī)功率計(jì)算，一般每千瓦不超過1.5*1.36kg/h，對水溫?zé)o嚴(yán)格要求，比風(fēng)冷電站可減少進(jìn)風(fēng)量

一半以上，特別適用于水源困難、水溫較高地區(qū) 。隨著對蒸發(fā)冷卻的研究實(shí)驗(yàn)工作的不斷深入，蒸發(fā)冷卻設(shè)備在不斷完善 。 

    3、當(dāng)無充足水源、進(jìn)風(fēng)溫度不能滿足風(fēng)冷電站的要求時(shí)，可設(shè)計(jì)采用人工制冷，自帶冷源的冷風(fēng)機(jī)以消除柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房余熱 。人

工制冷系統(tǒng)的建設(shè)投資和運(yùn)行費(fèi)用都較高，在冬季或過度季節(jié)，電站應(yīng)充分利用工程外的冷空氣進(jìn)行通風(fēng)降溫，因此風(fēng)冷一般應(yīng)是消除電

站余熱的主要方式 。柴油電站采用自動化機(jī)組，實(shí)現(xiàn)隔室作后，值班人員一般可以不進(jìn)入機(jī)房，機(jī)房降溫設(shè)計(jì)的最高允許溫度可以按40

攝氏度設(shè)計(jì) 。

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